System PKP
Techniczne Specyfikacje Interoperacyjności TSI PRM — wsparcie dla pasażerów o ograniczonej możliwości poruszania się w infrastrukturze kolejowej.
System LUMI PKP
Czym są fakturowe oznaczenia nawierzchni systemu LUMI PKP w infrastrukturze kolejowej? System LUMI PKP to specjalistyczne fakturowe oznaczenia nawierzchni zaprojektowane wyłącznie dla obiektów obsługi podróżnych, gwarantujące dostępność architektoniczną peronów i dworców. System ten jest rygorystycznie dostosowany do Wytycznych Architektonicznych Ipi-1 PKP PLK oraz europejskich Technicznych Specyfikacji Interoperacyjności (TSI PRM). Oznakowanie LUMI PKP charakteryzuje się precyzyjnymi parametrami wymiarowymi, gdzie kluczowa wysokość wypustów wynosi dokładnie 6 mm (± 1 mm), co jest bezwzględnym wymogiem bezpieczeństwa na krawędziach peronowych. Podstawowym wariantem kolorystycznym wymaganym przez regulacje kolejowe jest czysta biel (RAL 9016), zapewniająca maksymalny kontrast barwny względem ciemnych nawierzchni peronowych. System jest dostępny zarówno w formie klasycznych płytek kierunkowych i ostrzegawczych z kompozytu żywicznego, jak i w nowoczesnym systemie SMART PKP, który umożliwia błyskawiczny montaż pojedynczych elementów (kopułek i listew) za pomocą dedykowanych szablonów, bez przerywania ruchu pasażerskiego na czynnych dworcach.
Wytyczne
Ipi-1
Interoperacyjność
TSI PRM
Montaż
Płytki lub SMART (na szablon)
Zastosowanie
Perony i dworce
System PKP,
jedno bezpieczeństwo
Każdy produkt systemu PKP ma swoje miejsce w spójnym ekosystemie dostępności. Przewiń, by zobaczyć zastosowania poszczególnych elementów.
LUMI PK PKP
Płytki kierunkowe LUMI PK PKP prowadzą podróżnych z dysfunkcją wzroku wzdłuż bezpiecznych tras na peronach i dworcach. Wzmocniona konstrukcja odporna na obciążenia kołowe. Rozwiązanie TSI PRM wspierające pasażerów o ograniczonej możliwości poruszania się, zgodne z Instrukcją Ipi-1 PKP.
LUMI PO PKP
Płytki ostrzegawcze LUMI PO PKP wyznaczają strefy bezpieczeństwa na krawędziach peronów i przejściach przez tory. Antypoślizgowość R-13 zapewnia bezpieczeństwo w trudnych warunkach. Certyfikowane zgodnie z wytycznymi Ipi-1 PKP S.A. oraz standardami TSI PRM dla infrastruktury kolejowej.
LUMI PU PKP
Płytki uwagi LUMI PU PKP tworzą pola informacyjne i pola uwagi na dworcach, przy wejściach do kas, poczekalni i peronów. Informują pasażerów z dysfunkcją wzroku o zbliżaniu się do punktu docelowego lub zmianie kierunku ruchu. Spełniają rygorystyczne wymagania geometryczne Ipi-1 PKP i są certyfikowane do stosowania na infrastrukturze kolejowej.
LUMI SK3 PKP
Pojedyncze kopułki ostrzegawcze LUMI SK3 PKP montowane są na szablon bezpośrednio na istniejącej nawierzchni peronu — bez wymiany posadzki, bez przerwy w ruchu. Tworzone z nich pola ostrzegawcze i pola uwagi spełniają precyzyjne wymiary Ipi-1 dotyczące rozstawu i geometrii kopułek. Idealne do szybkiej modernizacji stacji w trybie ciągłego ruchu pociągów.
LUMI SL3 PKP
Listwy kierunkowe LUMI SL3 PKP (szerokość 3 cm) montowane są na szablon i tworzą ścieżki prowadzące na peronach zgodnie z Ipi-1 PKP. Skracają czas wyłączenia peronu z użytkowania w porównaniu do montażu płytkowego — kluczowe na stacjach o wysokiej częstotliwości kursowania. Odporne na obciążenia mechaniczne wózków podróżnych i intensywny ruch pieszy.
Dlaczego PKP
- Pełna zgodność z wytycznymi Ipi-1 dla kolei
- Spełnienie wymagań interoperacyjności TSI PRM
- Wysoka trwałość w warunkach intensywnego ruchu
- Kontrast i faktura czytelne dla podróżnych z dysfunkcją wzroku
- SMART PKP: montaż na szablon bez wymiany nawierzchni
Zastosowanie
Perony kolejowe i krawędzie platform
Dojścia do wagonów i ciągi komunikacyjne na dworcach
Zejścia ze schodów, przejścia podziemne i kładki
Modernizacja istniejących peronów „pod ruchem” (SMART PKP)
Specyfikacja techniczna
Produkty PKP spełniają wymagania normy ISO 21542:2011 oraz powiązanych standardów.
| Parametr | Wartość | Norma / Źródło |
|---|---|---|
| Wymiary płytek | 300×300 / 400×400 mm, grubość 7,8 mm | LUMI |
| Waga | ~0,75 kg (30) · ~1,0 kg (40) · ~8,3 kg/m² | LUMI |
| Materiał | Kompozyt żywiczny | LUMI |
| Wysokość kopułki | 5 mm ± 0,8 mm | ISO 21542:2011 |
| Antypoślizgowość | R-13 | DIN 51130 |
| Kontrast barwny | do ponad 70% | ISO 21542:2011 |
| Kolory (RAL) | 1023 (żółty), 7042 (szary jasny) | LUMI |
| Normy | IPI-1 (Wytyczne PKP) · ISO 21542:2011 | PKP PLK |
| Atesty | PZH · Certyfikat zgodności z IPI-1 · Certyfikat PKP | PKP |
| Montaż | Klej LUMIGLUE · +5…+30°C · wiązanie 24 h | LUMI |
| Gwarancja | 24 mies. · żywotność > 10 lat | LUMI |
Potrzebujesz wsparcia w doborze systemu?
"Naszym celem jest bezpieczeństwo, naszą pasją jest technologia. Pomożemy Ci przejść przez proces od projektu po montaż."
FAQ — System PKP
Jakie są różnice między systemem PKP a systemem FON?
Czym jest zgodność z Ipi-1 i TSI PRM dla kolei?
Gdzie należy montować oznaczenia dotykowe LUMI PKP?
Jakie korzyści daje podlinia SMART PKP?
Jaka jest wymagana szerokość ścieżki kierunkowej na peronie kolejowym?
W jakiej odległości od krawędzi peronu należy układać pas ostrzegawczy z guzków?
Czym różnią się płyty ostrzegawcze peronowe od pasów kierunkowych?
Pozostałe
systemy
Wszystkie systemy 
Dworzec
gotowy na
odbiór PKP.
Dostarczamy elementy fakturowe LUMI PKP zgodne z Wytycznymi Architektonicznymi Ipi-1 PKP S.A. — z certyfikacją wymaganą przy inwestycjach kolejowych i lotniskowych.